Редукторы для газовых баллонов: особенности конструкции, назначение

Современное газобаллонное оборудование снабжается редукторами новой конструкции. Редукторы ГБО 4 поколения является обязательным компонентом. Его устройство и принцип работы несколько отличается от предыдущих моделей.

Газобаллонное оборудование широко используется в обслуживании автомобилей. Перед покупкой баллонов с газом стоит немного разобраться в том, как функционирует это устройство, ведь от его исправности часто зависит не только сохранность имущества, но и личная безопасность. В баллонах продается сжиженный газ, между тем на выходе получается парообразное вещество. Пропан-бутановая смесь трансформируется из жидкости в газ, благодаря тому, что пропановые редукторы обладают способностью расширять голубое топливо, понижая давление в системе.

Принцип работы редуктора:

1. Находящаяся в баллоне пропан-бутановая смесь поступает по магистрали в первую ступень редуктора. Там она расширяется и нажимает на мембрану.
2. Мембрана перемещает коромысло, которое приводит в действие выпускной клапан.
3. Клапан открывается и выпускает газ для того, чтобы он сгорел в коллекторе, предварительно смешавшись с воздухом.

Таким образом, пропановые редукторы представляют собой обычные рефрижераторы. Во время работы они охлаждаются до такой степени, что могут замерзать. Чтобы этого не происходило, газобаллонное оборудование устанавливают в таком месте автомобиля, где оно может нагреваться и поддерживать нормальную температуру редуктора. Цилиндрические баллоны гбо устанавливают в салоне за задним креслом, это удобно, если в багажном отсеке нет места. Тороидальные баллоны используются реже. Их можно монтировать на место запасного колеса. Из соображений безопасности баллонные редукторы используют не более 10 лет.

Правила обращения

Чтобы ГБО дольше работало, необходимо:

· использовать качественные воздушные фильтры;
· после нескольких сотен километров на газе переключаться на бензин, чтобы избежать изнашивания диафрагмы.

Автомобили, работающие на газе, необходимо прогревать перед запуском, используя бензин. Это позволяет создать нужную температуру внутри транспорта, приведя в нормальное состояние редуктор. После этого можно переключать питание на газовый способ. За редуктором нужно следить, не допуская попадания в него пыли и грязи. Если пренебрегать этими мерами, газ начнет утекать из-за возникших дефектов в работе испарителя.