Добавлена: 16/10/2018

Бесплатных дорог больше не будет

Новых бесплатных дорог в России больше не появится – на их строительство в стране нет денег. К прокладке автомагистралей будут привлекать частных инвесторов, которые затем получат их в аренду. Коммерсанты будут собирать деньги за проезд, а государство – только латать дыры на существующих трассах. Одну из двух главных российских проблем – дорожную – российские власти намереваются решать за счет частных инвесторов. В ближайшие несколько лет в стране осуществится несколько проектов по строительству платных автодорог и переводу на коммерческую эксплуатацию уже существующих магистралей. В пятницу на пресс-конференции в Москве министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что «если от общей дорожной сети удастся сделать платными 1,5–2% дорог, то это революция». В соответствии с новой «дорожной политикой» Минтранса, к 2007 году должен быть слегка реконструирован и передан в платную эксплуатацию участок федеральной трассы «Дон» – на сегодняшний день самая короткая и быстрая дорога в аэропорт «Домодедово». В 2005 году Минтранс должен определиться с инвестором, на деньги которого магистраль расширят до трех полос в каждом направлении и поменяют дорожное покрытие. Помимо трассы «Дон», в планах Минтранса – сооружение нового платного выхода на МКАД с трассы «Беларусь» и строительство платных автодорог Москва–Ногинск и Москва–Санкт-Петербург. Трассу Москва–Санкт-Петербург, по словам Игоря Левитина, спроектируют за один год – работы начнутся, как только будет принято соответствующее постановление правительства. Первая очередь новой платной магистрали – участок от МКАД до аэропорта Шереметьево – должен пройти параллельно Ленинградскому шоссе. В Петербурге же началом дороги станет городской порт. В Минтрансе рассчитали, что за проезд по трассе Москва–Санкт-Петербург нужно собрать по 1,5–3 рубля за километр, то есть от 1 до 2 тыс. рублей за 700- километровый путь между столицами. Получается почти как в Европе, где километр платной дороги обходится водителю в среднем в 6–10 евроцентов (2,2–3,7 руб.) Бесплатных же автодорог в России строить, судя по всему, не планируют. Игорь Левитин не смог назвать ни одного такого проекта, причем даже не упомянул о завершении строительства федеральной трассы «Амур» (Чита–Хабаровск). По ней сквозное движение пущено довольно условно – асфальтовое покрытие сделано только на несколько километров вокруг места торжественного запуска в эксплуатацию президентом. По остальной протяженности федеральной трассы – в большей или меньшей степени укатанная щебенка, местами с вкраплением довольно крупных булыжников. Проехать, в принципе, можно, но можно и не доехать. По словам Левитина, дорожному строительству не хватает финансирования. «В этом году на дороги будет выделено 1,5% ВВП, – сказал министр. – А три года назад из бюджета на это тратилось 3,5%». Впрочем, снижение госфинансирования министра особо не удручает. Все бюджетные деньги пойдут на ремонт существующей сети, а на новые дороги средства собираются искать у частных инвесторов. Например, на ту же автодорогу до Домодедово из федерального бюджета не уйдет ни копейки. Правда, по словам Левитина, желающих инвестировать в строительство автомобильных дорог не так много. Связано это с довольно долгим сроком окупаемости автотрассы – 10–15 лет. В Минтрансе надеются повысить привлекательность дорожного строительства для инвесторов, сдавая им в аренду не только сами дороги, но и придорожные территории. Окончательную отмашку для массового строительства коммерческих автобанов и перевода действующих дорог в платную эксплуатацию должно дать принятие «закона о платных дорогах», который отправлен Минтрансом российскому правительству. Сроки его рассмотрения Госдумой пока неизвестны – рассмотрение законопроекта уже несколько раз откладывалось. По мнению Игоря Левитина, принятие закона ожидается в конце будущего года.

Источник: ГАЗЕТА.РУ

Другие Авто Новости:

• Подготовка автомобиля к зиме в 12 шагов / 16/10/2018
  Очень скоро совершенно неожиданно для коммунальных служб и многих автолюбителей в декабре в Россию придет зима. Первые заморозки покажут, насколько готовы водители к холодному периоду. Каждый водит
• Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты / 16/10/2018
  В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный.
• В Ставрополье украли и перегнали в дизель 100 тонн нефти / 16/10/2018
  100 тонн нефти перекачали в металлическую емкость, находящуюся под землей.
• Ford представил дешевый кроссовер на китайском шасси / 16/10/2018
  Концерн Ford Motor провел презентацию нового бюджетного кроссовера Territory. У новинки интересное происхождение — ее не создали с нуля, а взяли за основу модель Yusheng S330 китайской компании Jiangling Motors.
• Renault и «Ростех» выкупят все акции «АвтоВАЗа» / 16/10/2018
  Зарегистриованная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV объявила о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа».
• В Японии горит завод Nissan / 16/10/2018
  В японском городе Каминогава (префектура Точиги) горит завод компании Nissan Motor, который выпускает автомобильные двигатели
• Американский журнал выбрал «Пикапом года» японскую машину / 16/10/2018
  Популярное американское издание Motor Trend, издаваемое обществом защиты прав потребителей Primedia, назвало победителя своей версии конкурса «Пикап года».
• Частых нарушителей ПДД могут заставить больше платить по ОСАГО / 16/10/2018
  Часто нарушающие ПДД владельцы автомобилей, возможно, будут больше платить за полисы ОСАГО
• Mazda MX-Crossport: для гольфа и для кросса / 16/10/2018
  На автосалоне в Детройте Mazda покажет концепт-кар MX-Crossport. Это кроссовер, сочетающий спортивный дизайн с практичностью полноприводного автомобиля
• Nissan выпустил Bluebird Sylphy Navi Edition / 16/10/2018
  16 декабря компания Nissan запустила в продажу новую модификацию Bluebird Sylphy под названием Navi Edition