Добавлена: 16/10/2018

«Аккорд» хочет прозвучать симфонией

Honda начала поставлять из Японии в Россию новенькие «Аккорды». Такие же автомобили предыдущего шестого поколения спросом у нас не пользовались. А вот новинка, как убедилась «Газета.Ru», имеет очень неплохие шансы. Впрочем, не только такая машина, как Accord, а почти все «японки» класса D по европейской классификации до недавних пор вчистую проигрывали рыночную битву за российского клиента. Насколько не были бы интересны и надежны японские «середнячки», но статистика продаж в России не была в их пользу. Наш покупатель, живущий на европейской части страны, продолжал отдавать предпочтение «Пассатам» и «Мондео», увлекся Audi A6 и пятой серией BMW и вроде бы как стал совсем забывать о 626х «Маздах», «Каринах» и «Галантах». Продвинутые японские легковушки не сдавали только один форпост – рынок подержанных автомобилей. Но, похоже, назревает новая рыночная тенденция. Уже заявили о себе новые «Лексусы». Как гром среди ясного неба на европейский рынок ворвалась новейшая футуристическая «Примера». Конец прошлого года подарил триумф новой шестой «Мазде», которая была признана автомобилем года не только в России и Украине. А ведь на этом список побед японского автопрома может и не закончиться. Только в апреле ннешнего года на рынок выходят еще две японские новинки в классе D: новейшие Toyota Avensis и Honda Accord. Хонде уже удалось сотворить маленькую сенсацию. Прежний «Аккорд», который на протяжении последних лет продавался буквально в единичных экземплярах, в новом варианте был «сметен» еще до начала официальных продаж. Трудно сказать, какой именно фактор подействовал на покупателей – первые отклики в СМИ, высокий кредит доверия покупателей к «Хонде», как к мировому автопроизводителю, или просто предчувствие какого-то чуда, но факт остается фактом – первые партии изготовленных в Японии автомобилей едут к нам под конкретных покупателей. А вообще в Россию будут поставляться четыре модификации «Аккордов». Бюджетный Comfort и продвинутый Sport будут оснащаться двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 155 л.с. А вот самый роскошный Executive и самый горячий Type-S – 2,4-литровым 190-сильным. Все моторы оснащены патентованной хондовской «интеллектуальной» газораспределительной системой i-VTEC, которая регулирует продолжительность и высоту открытия клапанов (причем на 2,4-литровой версии система управляет как впускными, так и выпускными клапанами). Из других особенностей можно упомянуть наличие в этих моторах балансирных валов. В результате, моторы чуток прибавили в мощности, увеличился момент на невысоких оборотах, улучшился «прием» и снизились вибрации. Но хондовского «перца» новые моторы не утратили – движки выкручиваются звонко, импульсивно, заставляя резину визжать чуть ли не со свистом. С двухлитровыми моторами «Аккорды» предлагаются с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой, в которой предусмотрен ручной режим переключения передач. Более мощные «Аккорды» могут иметь такой же «автомат» или уже шестиступенчатую «механику». Последний вариант для азартного водителя выглядит самым предпочтительным. Во-первых, по чисто субъективным ощущениям – «клацать» такой ладным и четким рычагом уже само по себе удовольствие. А во-вторых, ряд передаточных чисел коробки подобран таким образом, что когда стрелка тахометра подлетает к максимуму и вы втыкаете следующую передачу, обороты двигателя спадают ровно на точку максимального момента – вы опять ущущаете мощный напор, ни одна лошадиная сила не филонит. «Автомат», который стоял на предоставленном нам «Аккорде» в версии Executive, например, просто не в состоянии обеспечить той же динамики разгона, хотя его работу можно признать почти безупречной. Его конек – плавность переключения передач. А изюминка всего автомобиля – безупречное качество всего, к чему в нем не прикоснешься. Удивляет все. И хромированные ручки дверей, замки которых срабатывают так легко и тихо, что, кажется, открывается она только от одной вашей мысли. Удивляет и необычайно удобная напольная педаль газа. Радуешься кожаному салону, скроенному и сшитому так, будто его делали на заказ для представительского автомобиля. Впечатляет «черная дыра» панели приборов, которая загорается лунным светом крупных информативных шкал и красных стрелок, как на «Лексусах» и «Мерседесах». Очень удобной находишь и центральную консоль, которую японцы (а точнее – дизайнеры франкфурской студии Honda) умудрились сделать кроме того еще и дъявольски элегантной. Нельзя сказать, что «Аккорд» стал «автомобилем с лицом». Но у него, безусловно, появился стиль – стиль «попури». Особенно это проявляется снаружи. При взгляде издали и сбоку кажется, что дизайнерской частью проекта занимались те же люди с безупречным вкусом, которые создавали облик 156-й и 166-й «Альфе» – та же косая, изящная и сильная грань вдоль борта и ни одной лишней детали. Светодиодные полосы повторители поворотов на боковых зеркалах заимствованы будто у «Мерседеса». Пятиугольный передок напоминает новый «маздовский» клин. Еще: две разнесенных выхлопных трубы, хромированные кантики окон, «бриллиантовые» задние фонари – где мы это видели? А теперь примите в расчет, что новинка выросла в размерах на несколько сантиметров (не изменилась только колесная база). Вот теперь вы сможете представить, насколько мощнее и эффектнее выглядит седьмой «Аккорд» в сравнении с прежним, шестым, не говоря уж про все те, которые выпускались еще с 1976 года. Абсолютное соотвествие тому, что мы зовем «бизнес-класс». Такой автомобиль можно при необходимости даже выдать за представительский и в этой роли он не ударит в грязь лицом. В «Аккорде» позаботились о пассажирах заднего ряда сидений. Конечно, до раздельных климат-систем дело тут не дошло, но по части свободного пространства и комфорта сзади все в полном порядке. Диван вообще сделан так, чтобы обеспечить седокам не столько сидячую, сколько полулежачую посадку, как в каких-нибудь лимузинах. Едешь сзади и расслабляешься, как на шезлонге. Солидных пассажиров может подстерегать лишь единственная проблема. При покидании автомобиля с заднего ряда сидений юным молодцем вскочить с ковшеобразного дивана не слишком получается – сидение как будто усиливает под вами силу земной гравитации. Но знаете, это даже приятно – ощущать себя весомым человеком.

Источник: ГАЗЕТА.РУ

Другие Авто Новости:

• Подготовка автомобиля к зиме в 12 шагов / 16/10/2018
  Очень скоро совершенно неожиданно для коммунальных служб и многих автолюбителей в декабре в Россию придет зима. Первые заморозки покажут, насколько готовы водители к холодному периоду. Каждый водит
• Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты / 16/10/2018
  В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный.
• В Ставрополье украли и перегнали в дизель 100 тонн нефти / 16/10/2018
  100 тонн нефти перекачали в металлическую емкость, находящуюся под землей.
• Ford представил дешевый кроссовер на китайском шасси / 16/10/2018
  Концерн Ford Motor провел презентацию нового бюджетного кроссовера Territory. У новинки интересное происхождение — ее не создали с нуля, а взяли за основу модель Yusheng S330 китайской компании Jiangling Motors.
• Renault и «Ростех» выкупят все акции «АвтоВАЗа» / 16/10/2018
  Зарегистриованная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV объявила о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа».
• Продажи Toyota увеличились на 236% / 16/10/2018
  За первый квартал 2003 года через сеть официальных российских дилеров и авторизованных сервисных станций Toyota и Lexus было продано 3264 автомобиля (3155 марки Toyota и 109 марки Lexus)
• Минэкономразвития предлагает ввести пять ставок таможенных пошлин вместо двух / 16/10/2018
  Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике может рассмотреть на следующей неделе предложение Министерства экономического развития и торговли России об увеличении для физических лиц таможенных пошлин для импортных автомобилей в возрасте от 3 до 7 лет
• Acura называет цену на новый седан / 16/10/2018
  Новейший седан Acura TSX, заокеанская модификация Honda Accord, появится на рынке США по цене $26 490
• Lexus готовит дизельные модификации для европейского рынка / 16/10/2018
  Компания Toyota, владеющая маркой Lexus, намеревается уже к 2006 году пополнить модельный ряд автомобилей Lexus, представленных на европейском рынке, несколькими новыми модификациями, оснащенными дизельными двигателями
• Peugeot и Toyota потратят на постройку завода в Чехии 750-950 миллионов евро / 16/10/2018
  Компании Peugeot Citroen PSA и Toyota Motor Corp. планируют потратить порядка 750-950 миллионов евро в постройку нового завода Чехии и закупку всего необходимого оборудования