Добавлена: 16/10/2018

Пошлины не спасли российский автопром. Российские автомобили не пользуются спросом

Проблема развития отечественного автопрома в последнее время затмила многие, казалось бы, более насущные вопросы российской экономики. Существование "своих" автомобильных заводов оказалось некой idee fixe, навязчивой идеей. Два Министерства (Минпромнауки и Минэкономразвития) ответственны за поиск путей вывода автомобильной отрасли на конкурентоспособный уровень. Насколько можно судить, представление об этом у чиновников расплывчато. Последние месяцы борьба за автопром проходила под флагом повышения ввозных пошлин на иномарки - идеи, воплощение которой искренне возмутило все общество и пока не принесло видимых результатов. Последствия же данного шага можно оценить уже сейчас. Поставщики иностранных автомобилей, хотя и недовольны, но продолжают ввозить старые иномарки. Вопреки ожиданиям, цена на них поднялась на $500-1000, хотя предполагалось, что их стоимость подскочит не менее чем на $2000. Спрос не падает, тем более что распространился слух о том, что скоро возможно очередное повышение цен. В ожидании нового ценового скачка потребители приглядываются к иномаркам моложе 7 лет. Ценовой разрыв между ними и более старыми моделями немного сократился, а если стоимость старых импортных автомобилей еще немного поднимется, можно ожидать увеличения спроса на новые иномарки. Но никак не на отечественные "девятки" и "десятки". Представители "АвтоВАЗа" признали, что рынок сейчас перенасыщен их продукцией, и заявили о "некотором сокращении выпуска автомобилей в этом году". Однако дело зашло куда дальше. Как стало известно сегодня, "АвтоВАЗ" уже собирается останавливать сборочный конвейер: на территории предприятия, по данным осведомленных источников, находится 82 тыс. готовых машин, что соответствует производственной программе примерно на полтора месяца работы. "Чтобы не допустить дальнейшего затоваривания рынка, руководство завода приняло решение приостановить конвейер на 12 дней - с 26 октября по 9 ноября". Елена Сахнова, аналитик Объединенной финансовой группы, сравнивает нынешнюю ситуацию с той, что сложилась на "АвтоВАЗе" летом 1998 г., когда на территории предприятия скопились огромные запасы машин - порядка 50 тыс., что составляло 80% от среднемесячного выпуска. "Если бы не падение рубля, то непонятно, как бы руководство завода справилось со сложившейся ситуацией". Только кризис помог реализовать все автомобили. Сахнова считает, что остановка конвейера именно сейчас экономически оправданна. "Год подходит к концу, и "АвтоВАЗ" должен реализовать машины, которые уже произведены", - говорит Сахнова. Продать автомобили, 12 месяцев простоявшие на складе, потом будет очень сложно. Возникает естественный вопрос: а есть ли какие-либо другие пути поддержки отечественного автопрома? Минпромнауки предлагает такой вариант: привлечь иностранных производителей вместе с их заводами и технологиями. Такая идея на опыте многих развивающихся стран оказывается вполне плодотворной. Так, в Китае от идеи поднять "свои" заводы уже давно отказались. Мудрые китайцы штампуют на модели из Японии, Европы и США. К сожалению, вряд ли в обозримом будущем у нас будут производить комфортабельные машины, полностью собранные из отечественных деталей. В первую очередь, это связано с тем, что до сих пор в стране пытаются делать машины, как говорится, для народа. Этот принцип достался нам еще со времен Советского Союза. Но если раньше народу было, принципиально все равно, на чем ездить, главное - чтобы недорого стоило, то теперь с постепенным приходом в Россию цивилизации такой подход при выборе автомобиля используют немногие. И даже самые преданные отечественному автопрому водители при первой возможности с удовольствием пересели бы на иномарку. Кроме того, самостоятельно разработать качественный автомобиль не так просто: на это требуется не один десяток миллионов долларов, которых у предприятий либо нет, либо их руководители считают такие затраты невыгодными. К примеру, "ВАЗ-2110" создавался около 15 лет. Дизайнерские работы над моделью были начаты еще в середине 80-х годов. Однако первые машины сошли с конвейера относительно недавно. Такая судьба постигнет практически любую модель, за которую возьмется наш производитель. Достойно ответить на вызов, брошенный деньгами и "ноу-хау" западных магнатов, Россия могла только в советские годы, когда можно было взывать к энтузиазму трудящихся. А в наше время схема развития отрасли должна иметь иной вид. На фоне падения спроса на отечественные автомобили, пожалуй, было бы разумным создавать благоприятную атмосферу для появления на российском пространстве иностранных заводов, нежели уповать только на закрытие границ для иномарок.

Источник: YTPO.RU

Другие Авто Новости:

• Подготовка автомобиля к зиме в 12 шагов / 16/10/2018
  Очень скоро совершенно неожиданно для коммунальных служб и многих автолюбителей в декабре в Россию придет зима. Первые заморозки покажут, насколько готовы водители к холодному периоду. Каждый водит
• Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты / 16/10/2018
  В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный.
• В Ставрополье украли и перегнали в дизель 100 тонн нефти / 16/10/2018
  100 тонн нефти перекачали в металлическую емкость, находящуюся под землей.
• Ford представил дешевый кроссовер на китайском шасси / 16/10/2018
  Концерн Ford Motor провел презентацию нового бюджетного кроссовера Territory. У новинки интересное происхождение — ее не создали с нуля, а взяли за основу модель Yusheng S330 китайской компании Jiangling Motors.
• Renault и «Ростех» выкупят все акции «АвтоВАЗа» / 16/10/2018
  Зарегистриованная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV объявила о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа».
• Сегодня в России начинаются продажи нового Land Cruiser 100 / 16/10/2018
  ООО «Тойота Мотор» объявило о начале официальных продаж нового Land Cruiser 100 на российском рынке с 16 октября 2002 года. Внешне эта машина, впервые представленная на Парижском салоне, отличается новой облицовкой радиатора, измененным передним бампером, новым дизайном задних фонарей, а также новой более эргономичной панелью приборов
• Россия, Монголия и Китай построят дорогу третьего тысячелетия / 16/10/2018
  Грандиозный проект, который разрабатывается правительствами трех стран - России, Монголии и Китая, получил название громкое название "Дорога третьего тысячелетия"
• Из-за состояния дорог 10% населения страны отрезаны от мира / 16/10/2018
  Минтранс подготовил на рассмотрение Госдумы три дорожных законопроекта: "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности", "О платных дорогах", и "О концессии в дорожном хозяйстве"
• Subaru Baja - гадкий утенок или спящая красавица? / 16/10/2018
  Subaru Baja дебютирует в одном из самых новых, малоисследованных и, соответственно, малоизвестных секторе рынка автомобилей, совмещающих черты внедорожника и грузовика
• Пятидверную спорт-версию Honda Civic получат только англичане / 16/10/2018
  Компания Honda анонсировала новую серийную модификацию модели Honda Civic, предназначенную исключительно для английского рынка. Новинка, получившая имя Honda Civic Type-S представляет собой “заряженную” модификацию пятидверного хэтчбека Civic, и встанет на ступеньку ниже трехдверной Honda Civic Type-R