Добавлена: 16/10/2018

Выставка ИнваЭкспо: две новые машины для инвалидов

Сегодня в Москве открылась специализированная выставка «ИнваЭкспо. Общество для всех», посвящённая технике для инвалидов. Там впервые показали два новых автомобиля — спецмодификацию Lada Largus и белорусский Юнимобиль.

Инвалидная версия Lada Largus построена «придворной» фирмой ВИС-Авто (стопроцентная «дочка» АвтоВАЗа). За основу взяли семиместную модификацию Ларгуса (ради крепления ремней безопасности) и надстроили крышу по типу фургона-изотерма, выпуск которого уже освоен. Нарастили и задние двери, они теперь закрываются вровень с крышей. В боковых панелях верхней надставки сделали симпатичные окошки, которые в грузовой версии без надобности, а тут — очень кстати. Получилось эффектно снаружи и уютно внутри.

Концепция этой машины — социальное такси. То есть, предполагается сопровождение инвалида, шофёром или другим человеком. Самостоятельно погрузиться в машину вместе с креслом инвалид не сможет.

Для удобства заезда на коляске Ларгусу сделали откидную секцию заднего бампера и опускающийся пол в задней части салона. Механика раскладывания аппарели хорошо продумана, любой человек сможет это сделать даже одной рукой. Коляска в салоне фиксируется двумя передними и двумя задними креплениями, кроме того, есть отдельный трёхточечный ремень безопасности (от длиннобазной Нивы). С учётом инвалида машина может везти шестерых человек: заднее раскладывающиеся сиденье сохраняет функциональность. Но для удобства инвалида всё-таки лучше левую секцию сложить, тогда автомобиль станет четырёхместным.

Как рассказал нам руководитель этого проекта Денис Яковлев, инвалидный Largus прошёл сертификационные испытания и получил ОТТС. Правда, пока на ограниченную партию, поэтому и краш-теста машина не проходила. Стоить такой Ларгус будет от 980 000 руб.

Другая новинка выставки — Юнимобиль от белорусского предприятия Струнные технологии, мы про неё уже писали.

Макет Юнимобиля привезли на выставку без внятных бизнес-целей, как сообщил нам начальник КБ «Юнимобиль» Александр Курбан, это просто попытка «прощупать почву», узнать, как целевая аудитория отнесётся к предложенному транспортному средству.

Концепция Юнимобиля принципиально отлична от той, что реализовывает АвтоВАЗ. Здесь предполагается инвалида самого усадить за руль, причём прямо в инвалидной коляске. Для этого разработан электромеханический фиксатор, одна часть которого расположена на полу машины, а другая — на коляске. Из этого следует, что коляска тоже должна быть нестандартной, а как минимум доработанной. Впрочем, авторы Юнимобиля предлагают и свои варианты колясок, с ручным приводом и электрическим.

Заезд колясочника в салон происходит через заднюю откидывающуюся дверь, часть которой превращается в погрузочную площадку, поднимаемую гидроцилиндрами.

Управляется машина при помощи руля и джойстика, в качестве резерва есть и обычные педали. Они нужны для того, чтобы за руль мог сесть здоровый водитель. Делается это простым перекатыванием пассажирского кресла налево и соответствующей фиксацией. Ремни безопасности при этом остались на привычных местах.

Сама машина собрана по каркасно-панельной технологии, с широким заимствованием узлов и агрегатов. Тяговые литий-ионные АКБ, инвертор, электроника — китайские, а в подвеске — детали от Renault и других фирм. «Что в магазинах было, то и купили», — прокомментировал Курбан. Нет точности и в предполагаемых характеристиках: на сайте пробег на одной зарядке указан 150 км, а на выставке уже говорили по 200 км.

Этот макет пока толком не ездил, про испытания и говорить нечего. Авторы машины утверждают, что виртуально они всё испытали и получили хорошие результаты. А вот натурных испытаний и краш-тестов пока даже не планируется.

У проекта по прежнему нет внятной бизнес-модели, не просчитана себестоимость, не зафиксирована конструкция. Это, по сути, только концепция, которую можно воплощать в разных кузовах. Но как конкретно воплощать, какими силами и за чей счёт — создатели не знают. Как не понимают и того, при каких параметрах этот бизнес может быть прибыльным.

Источник: Drom.ru

Другие Авто Новости:

• Подготовка автомобиля к зиме в 12 шагов / 16/10/2018
  Очень скоро совершенно неожиданно для коммунальных служб и многих автолюбителей в декабре в Россию придет зима. Первые заморозки покажут, насколько готовы водители к холодному периоду. Каждый водит
• Двигатель от Aurus Senat адаптируют под легкие самолеты / 16/10/2018
  В России стартовали научно-исследовательские работы по преобразованию автомобильного двигателя от проекта «Кортеж» в авиационный.
• В Ставрополье украли и перегнали в дизель 100 тонн нефти / 16/10/2018
  100 тонн нефти перекачали в металлическую емкость, находящуюся под землей.
• Ford представил дешевый кроссовер на китайском шасси / 16/10/2018
  Концерн Ford Motor провел презентацию нового бюджетного кроссовера Territory. У новинки интересное происхождение — ее не создали с нуля, а взяли за основу модель Yusheng S330 китайской компании Jiangling Motors.
• Renault и «Ростех» выкупят все акции «АвтоВАЗа» / 16/10/2018
  Зарегистриованная в Нидерландах компания Alliance Rostec Auto BV объявила о принудительном выкупе акций «АвтоВАЗа».
• «Тролза» разработала новые электробус и троллейбус / 16/10/2018
  Компания «Тролза» из Энгельса Саратовской области разработала новое семейство пассажирского электротранспорта, оно включает две модели — электробус и троллейбус. Их проектирование велось около года — с лета 2017-го.
• Глава Sollers подтвердил, что UAZ Patriot с «автоматом» появится в начале 2019 года / 16/10/2018
  Ульяновский автозавод начнет выпуск внедорожника Patriot в версии с автоматической коробкой передач в начале 2019 года.
• Верховный суд РФ признал выплаты ОСАГО заниженными. Страховщикам грозит вал исков / 16/10/2018
  Представители УФАС настаивали, что справочник средней стоимости запчастей и работ в период с декабря 2014-го по май 2015 года необъективен — указанные цены не соответствуют рыночным.
• Lexus первым в мире выпустил серийный автомобиль с камерами вместо боковых зеркал / 16/10/2018
  Концепт-кары с видеокамерами вместо боковых зеркал показывают на выставках с середины 90-х годов, но серийных машин с таким решением не было до сих пор.
• Минэнерго готовится наращивать количество газовых заправок в ближайшие годы / 16/10/2018
  По данным замминистра, сегодня в стране построено порядка 370 метановых заправок в 70 регионах.